Ma déesse...
| Déjà, au départ, les Citroën
sont des véhicules un peu à part des autres. Quant à
la DS, n'en parlons pas... Imaginez un instant le choc qu'ont dû avoir les visiteurs du salon de Paris en 1955 lorsqu'ils ont vu ce navire de la route pour la première fois sur un stand. Plus rien à voir avoir la ligne des modèles précédents. En quelques minutes, Citroën balayait un demi-siècle de design automobile et révolutionnait le marché. Dur dur pour ceux qui avaient acheté une Traction quelques mois plus tôt ! |
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| Ayant possédé une CX et une BX dans le passé, je n'ai pas pu résister à l'idée de m'offrir celle qui restera sans nul doute la plus révolutionnaire de toutes les Citroën. Suspension hydropneumatique, freinage hydraulique hyper-puissant, direction ultra-assistée, ligne à couper le souffle, sièges dans lesquels on s'enfonce pendant toute la durée du voyage, phares directionnels et tenue de route irréprochable sont autant de caractéristiques de la voiture qui font tout son charme. |
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| Les uns vous diront que la DS est juste une caisse pourrie plus proche du bateau que de la voiture, moi je peux vous assurer qu'aucun des véhicules modernes que j'ai conduits n'a pas pu m'offrir à la fois un tel plaisir de conduite et un sentiment de sécurité aussi élevé. | |
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Le modèle que je possède est une DSpécial de 1971. Il s'agit d'un modèle belge relativement basique. La Spécial n'avait en réalité rien de spécial du tout et constituait même le bas de la gamme DS. Personnellement, cela ne me dérange pas du tout dans la mesure où ce qui me passionne dans cette voiture c'est sa ligne, son confort et son aspect hors du temps. Qu'elle ne dispose pas des baguettes chromées ou des sièges en cuir des versions Pallas est selon moi un pur détail. |
[Le moteur de la bête] [La suspension] [Les phares orientables] [Le coffre] [Le tableau de bord]
[Quelques photos futuristes...]
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